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| Der Motor The engine |
Die Pleuel, in diesem Falle Carillo Pleuel - keine Kit Teile - Carrillo conrods |
RSC Kolben 61,5mm mit Ringen Honda Part No.'s Piston A 13101-300-970 Piston B 13102-300-970 Piston Ring Top 13121-300-970 Piston Ring Oil 13141-300-970 |
Vergleich Serie vs RSC | Kettenspannerset ca. 1970-1972 chain guard system early CR750 |
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| Kettenspanner im Vergleich links: Honda CR750 Originalteil mitte: RSC Kettenspanner rechts: Honda Serie oben: einstellbares RSC Steuerkettenrad |
Original Nockenwelle CR750 CR750 Camshaft Honda Part No. 14101-300-970 |
Nockenwellenlagerbock samt Kipphebel - keine Kit Teile - |
Läufer für Zündunterbrecher Rotor Honda Part No. 30200-300-970 |
Einlaßventile 33,5mm Honda Part No. 14711-300-970 Auslaßventile 27,0mm Honda Part No. 14721-300-970 |
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| Deckel Dynamo Cover Honda Part No. 11631-300-970 |
Keihin CR31 Vergaser Kit CR750 Honda Part No. 16100-300-971 |
Verbessertes Steuerkettenspann- und Führungssystem der Werksmaschinen ab 1972 Honda part No. 14000-300-970 |
Funktionszeichnung des Kettenführungssystems chainguard system of the works Honda's from 1973 |
Kettenführungssystem zusammengebaut |
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| Mutter - Honda Part No. 14525-300-970 Scheibe - 14524-300-970 Schaft - 14538-300-970 Halter - 14523-300-970 |
Halter - 14615-300-970 Feder - 14541-300-970 Spannschiene - 14520-300-970 Kettenspannerbasis - 14510-300-970 Kettenspanner - 14537-300-970 Stift - 14617-300-970 |
Kettenführung A 14611-300-970 Kettenführung B 14612-300-970 |
Rechts im Bild: Kettenspannerbasis Einlaßseitig gesehen | Kettenspannerbasis montiert in Zylinderbank Honda Part No. 12100-300-970 |
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| Ansicht |
Jedes Teil ist aufeinander abgestimmt | Ansicht von unten | CR750 Zylinderkopf Honda Part No. 12200-300-970 |
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| Motorgehäuse wird neu lackiert |
Sieht schon gut aus... | Neues Lager... | Kickstarterwelle bleibt als Startvorrichtung erhalten | Alle Teile werden in die untere Gehäusehälfte eingesetzt... |
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| ...und die obere Gehäusehälfte wird verschraubt |
CR Zylinderkopf mit CR Ventilfedern | ...mit größeren Einlassventilen und kleineren Auslaßventilen | Details | Der Kupplungskorb ist eingesetzt |
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| Die Kupplupplung selbst ist montiert |
Die Zylinderbank wird montiert | Fummelarbeit | Das Kettenführungssystem | Zylinderkopf montiert |
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| Die Kipphebelbrücken und Nockenwelle ist montiert |
Geht alles sehr eng zu | Der fertig montierte Motor | Von der Seite | Stopfen für das Anlasserloch |