Restaurierung Ardie TM 500

Zuerst stand einmal die Bestandsaufnahme:
Ardie TM500
Baujahr 1929
500cc
12,5 PS
100 km/h

Das Motorrad ist dem Erstbesitzer Herrn Hugo Bauroth 1970 abgekauft worden. Dieser hatte es im April 1929 in einem Fahrrad- und Motorradgeschäft in Düsseldorf-Benrath gekauft.
Von 1929 bis 1939 diente das Motorrad als tägliches Fortbewegungsmittel. An der Ardie war bis 1939 ein Seitenwagen montiert. In den frühen 30iger Jahren bekam das Motorrad die im Auffindungszustand erhaltene Lackierung. Technisch, so versicherte der Erstbesitzer damals, wurde das Motorrad außer der Beleuchtung nicht verändert. Er bestellte das Motorrad Ende März 1929, damals jedoch schon mit einigen Extras, wie einem Gasdrehgriff und einem Amal Schieber Vergaser, wodurch wohl auch die Umsetzung der Batterie nach vorne zu erklären ist.
Ebenso wanderte das Bosch Horn aus diesem Grund auf die andere Seite. Die Sonderausstattung Amal Schieber Vergaser wurde hinter der Motornummer durch einen zusätzlichen Buchstaben dokumentiert. Etwa 1935 wurde das kleine Rücklicht durch ein größeres mit Stoplicht ausgetauscht.
Als der Besitzer 1939 den Einberufungsbefehl bekam, wurde das Motorrad in einem Schuppen versteckt.
1949 kehrte der Besitzer aus Krieg und Kriegsgefangenschaft heim und die Ardie wurde wieder zugelassen. Ein neuer Scheinwerfer wurde fällig, da ein Bombentreffer den Schuppen beschädigte und ein Teil auf den Scheinwerfer viel. Auch wurde der Seitenwagen nicht wieder montiert. Der Besitzer fuhr dann allerdings nur noch ein Jahr mit dem Motorrad.
Mitte 1950 wurde das Motorrad wieder in den Schuppen gestellt und gegen ein Auto getauscht.
1970 sollte der Schuppen dann abgerissen werden, das Motorrad wurde abgegeben und befindet sich seit dem in Familienbesitz.
Bis im Jahre 2005 stand das Motorrad wiederum in einer Garage bzw. in einem Schuppen, wo es dann aus dem Dornröschenschlaf erweckt und zur Restauration freigegeben wurde.

Ende 2005: Die Restauration beginnt...
Ziel der Restauration war es nicht ein Motorrad "wie aus dem Ei gepellt" herzustellen, sondern die Restauration so durchzuführen, dass Macken und Abnutzung die das Alter des Fahrzeuges nicht verbergen konnte in einem gewissen Rahmen zu erhalten, bzw. zu konservieren. Leider ließ der vorgefundene Zustand eine sogenannte "sanfte" Restaurierung nicht mehr zu. Der Rost hatte bereits einen großen Teil der noch vorhanden Lackreste unterwandert. Um ein fortschreiten der Korrosion zu beenden mußte dann doch mehr restauriert werden als ursprünglich geplant. Was Erhaltenswert war und erhalten werden konnte, blieb erhalten.
Die Bremstrommeln mussten jedoch auf Grund des Verschleisses gegen neuangefertigte ausgetauscht werden. Die Restauration ist nun weitestgehend abgeschlossen.
Nach dem das Motorrad seit Juli 2009 fahrbeit unter einem Bettlaken weilte, ist jetzt der Zeitpunkt zum Anmelden und fahren gekommen.
Im Juni 2014 wurde das Motorrad dem TÜV vorgeführt.


Ardie TM500 hinten rechts hinten links Motor rechts Vorne rechts
"Juli 2003" Ansicht von links Ansicht von hinten rechts Ansicht von hinten links  Motor von der rechten Seite vorne rechte Seite
mit Gasdrehgriff
Amal hinten rechts Motor Tankblech Tachometer
Amal Vergaser
Sonderausstattung 		von hinten rechts Motor von vorne links
Man beachte die Befestigung des Bosch Horns und des Batterieträgers 		 Das Tankblech, war original bereits verchromt Der Tachometer "Zinkpest"
Tachometer Tachometer Amperemeter Amperemeter Tacho/Amperemetereinheit
Vielleicht ist noch etwas zu retten Von oben Amperemeter  Hier ist auch einiges zu tun Das Tankblech, neu verchromt und die Instrumente in neuem Nickelglanz
Tachometer Tachometer Amperemeter Ardie Schild
"Mai 2005" Das Motorrad wird zerlegt ...und natürlich werden Details fotographiert Wo saß welche Schraube...  Ein neuer Krümmer ist angefertigt Ardie Werkstattschild von 1929
Rost Blechteile Tankhälfte Tankhälfte Tankhälfte
Die Teile werden zum Strahlen bereitgestellt Gestrahlt und grundiert... Die alten Konturen sind noch sichtbar  Tankhälfte 1 fertig lackiert Tankhälfte 2 fertig lackiert
Lampe Tank Fußraste Lampe Teile
Eine neue "alte" Bosch Lampe vorn Schalldämpfer Schalldämpfer  Schalldämpfer Der neue Schalldämpfer mit neuem Krümmer und Endrohr
Schutzblech Schutzblech Lenkstange Vergasr Vergaser
Schutzblech vorn Schutzblech hinten Lenkstange  Vergaser vorher Vergaser nachher
Getriebe Getriebe Rahmen Fragment Lenkkopflager
Getriebe zerlegt Getriebe fertig "August 2008" Motor und Getriebe im Rahmen implantiert  Teilfertig Neues Lenkkopflager
Lampe 0 0 0 0
Vorderrad vor der Restaurierung Radnabe mit neuer Bremstrommel Vorderrad mit neuen Speichen zentriert  Neuer Reifen für das Vorderrad Das Vorderrad ist fertig
Hinterrad Vorderradnabe Vorderrad Hinterradnabe Neue Speichen
Hinterradnabe neu lackiert Hinterradnabe mit neuen Lagerschalen für moderne Lager Hinterradnabe mit neuen Speichen  "August 2008" Hinterrad fertig eingespeicht Moderne Kegelrollenlager ersetzen die alten Lager
Lampe 0 0 0 0
Das Hinterrad wird zentriert Ein neuer Reifen wird aufgezogen ...und fertig montiert  Jetzt muß das Rad wieder eingepasst werden Neue Abstandsbuchsen müssen gedreht werden...
Hinterrad Vorderradnabe Vorderrad Hinterradnabe Neue Speichen
Die Broncebuchsen für die Vorderradgabel werden gedreht Die Schwinghebel werden montiert... "September 2008" Erstes Roll out...  Ansicht Ansicht
Hinterrad Vorderradnabe Vorderrad Hinterradnabe Neue Speichen
Sieht schon fast wieder wie ein Motorrad aus Primärtrieb, noch mit alter original Kette Die "neue" alte Lampe ist montiert  Der Zündlichtmagnet ist überholt zurück Bosch Zündlichtmagnet D1A
Hinterrad Vorderradnabe Vorderrad Hinterradnabe Neue Speichen
Krümmer und Schalldämpfer werden angepasst "Mai 2009" Der vordere Ständer wurde nachgebaut und passt Ein neuer Fußbremshebel wurde fußgerecht entworfen und angefertigt  Langsam aber sicher wird das Endstadium der Restauration erreicht... Noch ein paar Teile dran und vernickeln, die Werkzeugkästen und ein wenig Farbe...
Hinterrad Vorderradnabe Vorderrad Hinterradnabe Neue Speichen
Wieder ein paar Kleinteile mehr dran Neues Bremsgestänge vorn, Händlerplakette auf dem Schutzblech, Schmierlochdeckel im Primärkettenkasten, erste Bowdenzüge "Juni 2009" Die musste natürlich wieder drauf  Neue Mutter gedreht, muss auch noch vernickelt werden... Kontakte noch in Ordnung?

Ardie TM500 hinten rechts hinten links Motor rechts Vorne rechts
Zündzeitpunkt und... Ventile müssen eingestellt werden Der Ständer wird lackiert...  Teil für Teil... Magnetschutz und weitere Teile sind wieder montiert
Ardie TM500 hinten rechts hinten links Motor rechts Vorne rechts
"Juli 2009" Fast könnte man losfahren... ... "Juli 2009" Kette drauf und...  ...erste Probefahrt absolviert Die letzten Teile sind vernickelt...
Ardie TM500 hinten rechts hinten links Motor rechts Vorne rechts
Auch der Kompressionshahn erfreut sich neuer Nickelauflage "August 2009" rechte Seite ist auch fertig "Juni 2012" Fotosession...  "Juni 2014" Es wird mal Zeit zum Fahren... "Juni 2014" ...zum TÜV



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